Застереження щодо використання та встановлення підшипників ступиць автомобіля

1. Щоб максимально підвищити безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники маточини, незалежно від того, скільки років автомобіля – зверніть увагу на наявність ранніх попереджувальних ознак зносу підшипників: включаючи будь-який шум тертя під час повороту або аномальне уповільнення комбінованого колеса підвіски під час повороту. Для задньопривідних автомобілів рекомендується змащувати підшипники передніх маточин, поки автомобіль не проїде 38 000 кілометрів. При заміні гальмівної системи перевірте підшипники і замініть сальник.

2. Якщо ви чуєте шум від частини підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце шуму. Є багато рухомих частин, які можуть створювати шум, і можливо, що деякі обертові частини стикаються з частинами, що не обертаються. Якщо шум у підшипнику підтверджується, підшипник може бути пошкоджений і потребує заміни.

3, тому що умови роботи передньої маточини, що призводить до виходу з ладу підшипників з обох сторін, однакові, тому навіть якщо зламався лише один підшипник, рекомендується замінювати його попарно.

4, підшипник маточини більш чутливий, у будь-якому випадку вам потрібно використовувати правильний метод і відповідні інструменти. У процесі зберігання, транспортування та монтажу не повинні бути пошкоджені несучі вузли. Деякі підшипники вимагають більшого тиску для запресовування, тому потрібні спеціальні інструменти. Завжди звертайтеся до інструкцій з виробництва автомобіля.

5. Підшипник слід встановлювати в чистому та охайному середовищі. Дрібні частинки, що потрапляють у підшипник, також скоротять термін служби підшипника. Під час заміни підшипників дуже важливо підтримувати чистоту навколишнього середовища. Не допускається бити молотком по підшипнику. Переконайтеся, що підшипник не впав на землю (або подібне неправильне поводження). Перед установкою також слід перевірити стан вала і гнізда підшипника. Навіть невеликий знос призведе до поганої посадки, що призведе до раннього виходу підшипника з ладу.

6. Що стосується підшипникового вузла маточини, не намагайтеся розібрати підшипник маточини або відрегулювати ущільнювальне кільце вузла маточини, інакше кільце ущільнення буде пошкоджено та призведе до потрапляння води або пилу. Навіть доріжка кочення ущільнювального кільця та внутрішнє кільце пошкоджені, що призводить до остаточної поломки підшипника.

7. У кільці ущільнювача підшипника, обладнаного пристроєм ABS, є магнітне упорне кільце. Упорне кільце не може піддаватися впливу, удару або зіткненню з іншими магнітними полями. Вийміть їх із коробки перед установкою та тримайте подалі від магнітних полів, наприклад електродвигунів або електроінструментів. Під час встановлення цих підшипників робота підшипників змінюється шляхом спостереження за штифтами сигналізації ABS на панелі приладів під час дорожніх випробувань.

8, оснащений підшипником маточини з магнітним упорним кільцем ABS, щоб визначити, з якого боку встановлено упорне кільце, можна використовувати легку та дрібну річ * біля краю підшипника, магнітна сила, створена підшипником, притягне його . Під час встановлення направте бік магнітного кільця всередину, до чутливого елемента ABS. Примітка. Неправильна установка може призвести до несправності гальмівної системи.

9, багато підшипників запечатані, цей вид підшипників протягом усього терміну експлуатації не потребує додавання мастила. Інші неущільнені підшипники, такі як дворядні конічні роликові підшипники, повинні бути змащені після встановлення. Оскільки внутрішня порожнина підшипника має різний розмір, важко визначити, скільки масла потрібно додати. Найголовніше - переконатися, що в підшипнику є масло. Якщо мастила забагато, надлишок мастила сочиться під час обертання підшипника. Загальний досвід: Під час монтажу загальна кількість мастила повинна становити 50% зазору підшипників.

10. Під час встановлення контргайки крутний момент сильно змінюється через різні типи підшипників і гнізда підшипників.